汽车拆解行业市场规模及概述
发布时间：
2022-06-13
汽车拆解是汽车报废后的一个后处理过程，报废汽车的所有者可以获得剩余价值费，报废汽车符合补贴标准，可以获得国家补贴，拆解企业通过报废汽车分解成零部件、废钢、废有色金属获得回收利用收入。下面来具体说下，汽车拆解行业市场规模及概述。
汽车拆解是汽车报废后的一个后处理过程，报废汽车的所有者可以获得剩余价值费，报废汽车符合补贴标准，可以获得国家补贴，拆解企业通过报废汽车分解成零部件、废钢、废有色金属获得回收利用收入。下面来具体说下，汽车拆解行业市场规模及概述。
工业化国家在废旧汽车的回收利用方面起步较早，国外一些技术精良、管理先进的拆解严格按照有关规定和标准运营，投入大量精力开发新技术，积极参与政府和有关企业组织的各项合作处置报废汽车项目。
中国的报废汽车拆解业，从上世纪80年开始兴起，现在已经形成一定规模，是中国经济建设中不可忽视的重要组成部分。向上游延伸到报废汽车的回收和拍卖，向下游延伸到零部件的再生和金属非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、促进循环经济具有重要意义。
随着我国汽车工业的逐渐成熟和汽车拥有率的快速上升，如何快速有效地指导旧车的报废，已成为影响我国汽车市场健康发展的一个重要问题。2017年1月3日，国务院发布了《扩大生产者责任制实施计划》，率先确定了电气电子、汽车、铅酸电池、包装材料的扩大生产者责任制。其中，生产责任在汽车领域的延伸要求产品设计考虑拆卸和回收的性质，引导汽车拆卸行业向标准化、专业化的方向发展。
2019年1月30日，国务院常务会议通过了《报废汽车回收管理办法(修订稿)》，5月6日签署《国务院令》，正式印发《报废汽车回收管理办法》。自2019年6月1日起实施，2001年6月16日发布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。新管理办法的主要变化包括：一是取消“五个总成”(发动机、转向器、变速器、前后桥、车架)只能强制重熔废金属的规定。交付备件再制造企业，“五组”以外的符合强制性国家标准、可继续使用的备件可以销售，但应标明“报废汽车再用零部件”。二是取消“资质证书“+“特殊行业许可证“+营业执照“的审批模式，实施资质证书，计划从事报废车辆回收业务。向省、自治区、直辖市人民政府报废车辆回收主管部门申请。
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